Турбина | Турбокомпрессор на Ford Focus

Турбина (турбокомпрессор) Ford Focus II (2004-2013): купить с проверкой и доставкой

Турбина — сердце дизельного наддува Ford Focus второго поколения, и от её состояния напрямую зависит тяга, расход топлива и стабильная работа моторов TDCi. В этом разделе интернет-магазина BusCentr собраны турбокомпрессоры в сборе для Focus II 2004-2013 годов под все три турбодизеля — 1.6 TDCi, 1.8 TDCi и 2.0 TDCi, а также сопутствующие элементы турбонаддува. На складе представлены турбины производителей Garrett и Mitsubishi, оригинальные б/у, снятые с автомобилей Западной Европы. Оригинальные б/у турбины физически находятся на складе в Украине, поэтому отправка идёт без ожидания поставки из-за границы, а наличие видно сразу. Запрос к разделу формулируют по-разному: турбина Ford Focus 2 1.6 TDCi, турбокомпрессор Форд Фокус 2.0 TDCi, турбіна Форд Фокус 2 дизель, турбонагнетатель Focus II, что важно учитывать при поиске нужной детали.

Что такое турбина и как она работает на Ford Focus

Понимание устройства турбокомпрессора помогает заказать именно ту деталь, которая нужна, и не переплатить за лишнее. Турбина состоит из корпуса (улитки), вала с двумя крыльчатками — турбинной и компрессорной, подшипников скольжения, системы смазки от масляной магистрали и узла регулировки наддува. Отработавшие газы раскручивают турбинное колесо, оно через вал вращает компрессорное, и то нагнетает сжатый воздух во впускной коллектор, за счёт чего в цилиндры попадает больше воздуха и мотор выдаёт больше мощности. На дизелях Focus II давлением наддува управляет механизм изменяемой геометрии с актуатором. Именно поэтому при появлении свиста, потери тяги или сизого дыма турбину проверяют первой, ведь её износ влияет на работу всего двигателя.

1.6 TDCi, 1.8 TDCi и 2.0 TDCi: какая турбина на вашем Focus

Главное при подборе турбины на Focus II — определить, какой именно турбодизель установлен, потому что 1.6, 1.8 и 2.0 TDCi комплектовались разными по размеру и конструкции турбинами, и перепутать их нельзя. Это моторы разных семейств: 1.6 и 2.0 TDCi разработаны совместно с концерном PSA, а 1.8 TDCi — семейства Duratorq, поэтому подбор турбины выполняется по коду двигателя и заводскому номеру. Бензиновые версии 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 турбонаддувом не оснащались. Ниже описаны различия, которые важно учитывать.

• 1.6 TDCi (двигатель DV6, индексы G8DA, HHDA и другие, около 90-109 л.с.) — компактная турбина Garrett либо Mitsubishi; типичные номера Garrett 753420-5005S, Mitsubishi TD025S2-06T4, PSA 9685293080, 9673283680, 9657603780, 9657530580, 9657248680;
• 1.8 TDCi (двигатель LYNX, индекс KKDA, около 115 л.с.) — турбина Garrett; типичные номера 763647-19, 7G9Q6K682BD, 1S4Q6K682AL;
• 2.0 TDCi (двигатель DW10, индексы G6DA и другие, около 136 л.с.) — более мощная турбина Garrett GT1749V; типичные номера 9659667380, 9662464980, FoMoCo 9671413780;
• для Focus Mk3 1.6 TDCi встречается отдельная позиция Garrett 806291-2 (OEM 9686120680).

Поэтому перед заказом важно сверить код двигателя и заводской номер турбины по шильдику, и специалисты BusCentr помогут точно определить, какая турбина нужна именно вашему Focus.

Тип турбины Ford Focus II: изменяемая геометрия и актуатор

На Focus II все три турбодизеля оснащались турбиной с изменяемой геометрией (VGT/VNT), и это важно понимать при подборе. На 1.6 TDCi (DV6) устанавливается компактная турбина Garrett или Mitsubishi с поворотными лопатками, управляемыми вакуумным актуатором. На 1.8 TDCi (LYNX) применяется турбина Garrett, а на 2.0 TDCi (DW10) — более мощная Garrett GT1749V с вакуумным или электронным актуатором, что даёт ровную тягу с низких оборотов и лучшую экономичность. Из-за актуатора и подвижной геометрии такие турбины чувствительнее к качеству масла, состоянию системы EGR и сажевого фильтра DPF/FAP. При подборе достаточно сверить заводской номер турбины и код двигателя, и специалисты BusCentr помогут это сделать, чтобы не ошибиться с типом и приводом актуатора.

Производители турбин для Ford Focus II

Турбокомпрессоры на Focus II выпускали несколько заводов, и от производителя зависит маркировка и подбор аналога. На складе BusCentr встречаются турбины ведущих брендов, что позволяет подобрать как оригинал, так и замену.

• Garrett — основной производитель турбин для 1.6, 1.8 и 2.0 TDCi (в том числе серия GT1749V);
• Mitsubishi — выпускает компактные турбины серии TD025 для 1.6 TDCi;
• маркировка Ford, PSA, Peugeot и Citroën (например, 9657530580, 9685293080, 1S4Q6K682AL) — это оригинальные номера по каталогу автомобиля, под которыми турбину физически выпускает один из этих заводов, а не отдельный производитель;
• новые турбины и аналоги, в том числе восстановленные.

Зная производителя и заводской номер, проще найти точную замену, поэтому маркировку турбины стоит сверять по шильдику на корпусе.

Номера турбин Ford Focus II: OEM авто и заводские номера турбокомпрессоров

Подбор по номеру остаётся самым надёжным способом не ошибиться, поэтому ниже приведены реальные позиции раздела с фото фактической детали. Важно различать оригинальный номер Ford/PSA (по каталогу автомобиля) и собственный заводской номер турбокомпрессора (по каталогу производителя турбин).

• OEM-номера для 1.6 TDCi — 9663199280, 9662371080, 9685293080, 9673283680, 9657603780, 9657530580, 9657248680, 9651839880, 9656125880;
• OEM-номера для 1.8 TDCi — 7G9Q6K682BB, 7G9Q6K682BD, 1S4Q6K682AL;
• OEM-номера для 2.0 TDCi — 9659667380, 9662464980, 9671413780;
• заводские номера Garrett — 53420-2, 763647-19, 753420-5005S, GT1749V, 806291-2;
• заводской номер Mitsubishi — TD025S2-06T4 (серия TD025);
• сверка по шильдику на корпусе турбины и по коду двигателя.

Не стоит ориентироваться только на один номер из интернета, поскольку один двигатель мог комплектоваться турбинами разных производителей, поэтому перед заказом номер сверяется с маркировкой на корпусе и VIN-кодом.

Признаки неисправности турбины Ford Focus II

Чаще всего турбину ищут по характерным симптомам, которые владелец Focus замечает в работе двигателя. Затягивать с диагностикой не стоит: разрушение крыльчатки или вала может привести к попаданию осколков в мотор. Ниже перечислены признаки, по которым обращаются за турбиной.

• потеря тяги и вялый разгон, особенно под нагрузкой;
• сизый или синий дым из выхлопа — признак течи масла через уплотнения;
• свист или вой со стороны турбины при наборе оборотов;
• повышенный расход масла и масло в патрубках интеркулера;
• люфт вала и посторонний металлический шум;
• ошибки по давлению наддува, заклинивание геометрии и переход двигателя в аварийный режим.

Часть этих признаков связана не с самой турбиной, а с системой смазки, закоксованным клапаном EGR, забитым сажевым фильтром DPF/FAP или подклиниванием актуатора изменяемой геометрии. Поэтому перед заменой турбины стоит проверить масляные трубки, впуск и актуатор — это помогает не переплачивать там, где деталь ещё можно спасти.

По опыту специалистов BusCentr

По опыту специалистов BusCentr, на Ford Focus II 1.6, 1.8 и 2.0 TDCi турбина чаще всего выходит из строя не сама по себе, а из-за проблем со смазкой и грязного масла. Типичная ошибка — поставить другую турбину, не устранив причину: забитую или пережатую трубку подачи масла, несвоевременную замену масла и фильтра, закоксованный EGR, забитый сажевый фильтр или подклинивший актуатор геометрии. В результате новая деталь быстро повторяет судьбу прежней. Поэтому при замене турбины специалисты советуют сразу обновлять масляные трубки, уплотнения и кронштейны крепления, заливать свежее масло, проверять работу актуатора и убеждаться в герметичности впускного тракта. Такой подход продлевает ресурс турбины и помогает не переплачивать на повторном ремонте.

Сопутствующие элементы турбины Ford Focus II: что менять и проверять вместе

При замене турбокомпрессора важно обновить элементы его обвязки, потому что именно они часто становятся причиной повторной поломки. В разделе BusCentr вместе с турбиной представлены сопутствующие детали, которые стоит проверить и заменить в ходе ремонта. Ниже перечислены реальные позиции раздела.

• сливная трубка турбины и патрубок — номера 4M5Q-6K677-CA, 9656615680;
• трубка подачи масла на турбину — номера 4M5Q-6K679-AE, 037969 (OEM 9651785380);
• кронштейн крепления турбины — номер 4M5Q6K685AE;
• прокладки турбины и масляных патрубков.

Замена этих недорогих деталей вместе с турбиной — лучшая страховка от повторного выхода узла из строя, поэтому ими не стоит пренебрегать.

Новая, б/у или восстановленная турбина Ford Focus II

Турбину на Focus II можно подобрать в разном состоянии, и выбор зависит от бюджета и задач. Оригинальная б/у турбина, снятая с автомобиля из Западной Европы, — это заводская деталь по доступной цене, проверенная перед продажей. Новые турбины и качественные аналоги подойдут тем, кто хочет максимальный ресурс. Восстановленная турбина — промежуточный вариант, когда узел отремонтирован с заменой изношенных деталей и геометрии. В каждом случае важно, чтобы заводской номер и тип совпадали с вашим двигателем, и специалисты BusCentr помогут определить оптимальный вариант под задачу и бюджет.

Совместимость турбины Ford Focus II: семейства DV6, DW10 и Duratorq

Дизели Focus II разработаны на платформах, которые применялись на множестве моделей, поэтому турбины этой модели взаимозаменяемы с большим числом автомобилей при совпадении кода двигателя и заводского номера. Это заметно расширяет выбор, ведь одна и та же турбина применялась на разных марках. Ниже перечислены модели, с которыми чаще всего пересекаются турбины Focus II по каждому семейству.

• 1.6 TDCi (DV6) — Citroën Berlingo, C3, C4, C5, Xsara Picasso, Peugeot 207, 307, 308, 407, Partner, Mazda 3, а также Ford C-Max, Fiesta и Fusion;
• 2.0 TDCi (DW10) — Ford Mondeo MK4, Kuga, S-Max, Galaxy, Volvo C30, S40, V50, V70, S80, а также Fiat Scudo, Citroën Jumpy и Peugeot Expert;
• 1.8 TDCi (LYNX) — Ford Transit Connect, Mondeo MK4, C-Max, Galaxy и S-Max;
• часть турбин 1.6 TDCi совпадает с более поздним Focus Mk3 и C-Max второго поколения.

Даже при совпадении модели турбину стоит сверять по номеру и коду двигателя, поскольку версии 1.6, 1.8 и 2.0 TDCi отличаются, и специалисты BusCentr помогут сопоставить маркировку.

Турбина Ford Focus II (2004-2013) в наличии в BusCentr

Если вам нужна оригинальная б/у турбина Garrett или Mitsubishi на Ford Focus II (2004-2013) 1.6, 1.8 или 2.0 TDCi с реальным наличием в Украине и проверкой перед продажей, специалисты BusCentr помогут подобрать деталь по коду двигателя, заводскому номеру турбины и VIN-коду. Оригинальные турбины поступают напрямую из стран Западной Европы без посредников и без закупки на вторичных рынках Восточной Европы, что позволяет контролировать происхождение деталей. Все позиции доступны с фото фактической детали, отправка идёт без ожидания поставки из-за границы, а доставка выполняется Новой Почтой, Укрпочтой, Delivery и Meest Express по всей Украине — в Киев, Львов, Одессу, Харьков, Днепр, Запорожье и другие города, также возможен самовывоз. Вместе с турбиной можно сразу заказать масляные трубки, кронштейны и уплотнения, а при необходимости выполнить установку на собственном СТО BusCentr с гарантией согласно условиям компании. Просмотрите доступные турбины в каталоге, сверьте номер и оставьте заявку — выберите подходящую турбину на Форд Фокус 2 в BusCentr и оформите заказ с доставкой по всей Украине.